ਉਦਯੋਗ ਦਾ ਗਿਆਨ - ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨ

ਜਾਣ-ਪਛਾਣ: "ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ, ਘਰੇਲੂ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਯਾਤਰੀ ਵਾਹਨਾਂ ਲਈ ਡੀਸੀ ਫਾਸਟ ਚਾਰਜਿੰਗ ਪਾਇਲ ਦੀ ਚਾਰਜਿੰਗ ਪਾਵਰ ਲਗਭਗ 60kW ਹੈ, ਅਤੇ ਅਸਲ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਮਾਂ 10% -80% ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਕਮਰੇ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ 'ਤੇ 40 ਮਿੰਟ ਹੈ। ਇਹ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ 1 ਘੰਟੇ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਤਾਪਮਾਨ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਘੱਟ ਹੈ।

ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਵੱਡੇ ਪੈਮਾਨੇ 'ਤੇ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਦੇ ਨਾਲ, ਉਪਭੋਗਤਾਵਾਂ ਦੀ ਅਸਥਾਈ, ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਅਤੇ ਲੰਬੀ ਦੂਰੀ ਦੀ ਚਾਰਜਿੰਗ ਦੀ ਮੰਗ ਵਧ ਰਹੀ ਹੈ। ਉਪਭੋਗਤਾਵਾਂ ਲਈ ਮੁਸ਼ਕਲ ਅਤੇ ਹੌਲੀ ਚਾਰਜਿੰਗ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਬੁਨਿਆਦੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਹੱਲ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਉੱਚ-ਪਾਵਰ DC ਫਾਸਟ ਚਾਰਜਿੰਗ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਅਤੇ ਉਤਪਾਦ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਸਹਾਇਕ ਭੂਮਿਕਾ ਨਿਭਾਉਂਦੇ ਹਨ। ਮਾਹਰਾਂ ਦੀ ਰਾਏ ਵਿੱਚ, ਉੱਚ-ਪਾਵਰ ਡੀਸੀ ਚਾਰਜਿੰਗ ਪਾਈਲ ਇੱਕ ਸਖ਼ਤ ਮੰਗ ਹੈ ਜੋ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਮੇਂ ਨੂੰ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਛੋਟਾ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਦੀ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਵਧਾ ਸਕਦੀ ਹੈ।

ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ, ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਮੇਂ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ, ਉਦਯੋਗ ਨੇ ਉੱਚ-ਪਾਵਰ ਡੀਸੀ ਚਾਰਜਿੰਗ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੀ ਖੋਜ ਅਤੇ ਲੇਆਉਟ ਕਰਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਹੈ ਜੋ ਯਾਤਰੀ ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਚਾਰਜਿੰਗ ਵੋਲਟੇਜ ਨੂੰ 500V ਤੋਂ 800V ਤੱਕ ਅੱਪਗਰੇਡ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ 60kW ਤੋਂ 350kW ਅਤੇ ਇਸ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦੀ ਸਿੰਗਲ ਗਨ ਚਾਰਜਿੰਗ ਪਾਵਰ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਦੀ ਹੈ। . ਇਸਦਾ ਇਹ ਵੀ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਇੱਕ ਸ਼ੁੱਧ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਯਾਤਰੀ ਕਾਰ ਦਾ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਚਾਰਜ ਹੋਣ ਦਾ ਸਮਾਂ ਲਗਭਗ 1 ਘੰਟੇ ਤੋਂ ਘਟਾ ਕੇ 10-15 ਮਿੰਟ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਗੈਸੋਲੀਨ ਦੁਆਰਾ ਸੰਚਾਲਿਤ ਵਾਹਨ ਦੇ ਰਿਫਿਊਲਿੰਗ ਅਨੁਭਵ ਨੂੰ ਅੱਗੇ ਵਧਾਉਂਦੇ ਹੋਏ।

ਇੱਕ ਤਕਨੀਕੀ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਕੋਣ ਤੋਂ, ਇੱਕ 120kW ਉੱਚ-ਪਾਵਰ DC ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨ ਨੂੰ 8 ਸਮਾਨਾਂਤਰ ਕਨੈਕਸ਼ਨਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜੇਕਰ ਇੱਕ 15kW ਚਾਰਜਿੰਗ ਮੋਡੀਊਲ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਜੇਕਰ ਇੱਕ 30kW ਚਾਰਜਿੰਗ ਮੋਡੀਊਲ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਸਿਰਫ਼ 4 ਪੈਰਲਲ ਕਨੈਕਸ਼ਨਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਸਮਾਨਾਂਤਰ ਵਿੱਚ ਘੱਟ ਮੋਡੀਊਲ, ਮੋਡੀਊਲਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਮੌਜੂਦਾ ਸ਼ੇਅਰਿੰਗ ਅਤੇ ਕੰਟਰੋਲ ਵਧੇਰੇ ਸਥਿਰ ਅਤੇ ਭਰੋਸੇਯੋਗ। ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਦਾ ਏਕੀਕਰਣ ਜਿੰਨਾ ਉੱਚਾ ਹੋਵੇਗਾ, ਇਹ ਓਨਾ ਹੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਲਾਗਤ-ਪ੍ਰਭਾਵੀ ਹੈ। ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ, ਕਈ ਕੰਪਨੀਆਂ ਇਸ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਖੋਜ ਅਤੇ ਵਿਕਾਸ ਕਰ ਰਹੀਆਂ ਹਨ।